Signalizace regenerace DPF Ford: jak ji poznat a co dělat

Signalizace regenerace DPF u vozů Ford je pro řidiče dieselu často záhadou: svítí kontrolka, motor se chová jinak než obvykle a není jasné, jestli jde o normální děj, nebo o závadu. Filtr pevných částic (DPF) zachytává saze z výfukových plynů a čas od času je musí spálit. Právě tomu se říká regenerace. Tento článek vysvětluje, jak ji poznáte u Fordu (Focus, Mondeo, Kuga, Transit a dalších dieselů), co dělat a kdy už je čas na návštěvu servisu.

Signalizace regenerace DPF Ford: co se vlastně děje

Filtr se postupně plní sazemi. Řídicí jednotka motoru sleduje tlak před filtrem a za ním a z rozdílu odhaduje, kolik sazí se nahromadilo. Když je zaplnění dost vysoké, spustí aktivní regeneraci: upraví vstřikování paliva (často přidá dávku navíc při výfukovém zdvihu), zvýší teplotu výfukových plynů a saze se spálí na popel. Celé to trvá obvykle několik minut až desítek minut a řidič si ho nemusí vůbec všimnout.

Existuje i pasivní regenerace, při které se saze pomalu spalují při delší jízdě vysokou rychlostí, kdy je výfuk dostatečně horký. Pasivní regenerace je ale u dnešních vozů sama většinou nedostačující, proto je potřeba i ta aktivní.

Jak Ford regeneraci signalizuje

Přesná podoba hlášení se liší podle modelu, roku výroby a motoru (TDCi, EcoBlue), proto vždy zkontrolujte návod k obsluze svého vozu. Obecně se můžete setkat s těmito signály:

Kontrolka DPF na přístrojové desce, obvykle symbol filtru s tečkami. Pokud svítí trvale, filtr se zaplňuje a vůz potřebuje vhodnou jízdu k vypálení sazí.
Textové hlášení na displeji, které doporučuje pokračovat v jízdě nebo dojet na delší trase. Některé modely hlásí text, jiné jen kontrolku.
Žlutá kontrolka motoru v kombinaci s kontrolkou DPF. To už je varování, že samotná regenerace nestačila nebo se objevila závada. Víc o této kontrolce najdete v článku Žlutá kontrolka motoru.
Omezení výkonu (nouzový režim), pokud je filtr zaplněný příliš.

Obecný přehled symbolů na palubní desce najdete také v textu Kontrolky na palubní desce.

Příznaky probíhající regenerace

Ani když kontrolka nesvítí, můžete regeneraci poznat podle změn v chování vozu:

vyšší volnoběžné otáčky a občas slyšitelný ventilátor chlazení,
dočasně vyšší spotřeba paliva,
jiný zvuk motoru a nezvyklý pach z výfuku,
horký výfuk i po zastavení, případně i delší dobíhání ventilátoru,
vypnuté funkce start-stop,
mírně pomalejší odezva na plyn.

Tyto příznaky jsou za normálních okolností v pořádku a po dokončení regenerace zmizí.

Co dělat, když Ford hlásí DPF

Nevypínejte motor hned. Přerušená regenerace se často nedokončí a filtr se dál zaplňuje. Pokud je to bezpečné, nechte vůz doběhnout.
Jeďte plynule po silnici nebo dálnici zhruba dvacet až třicet minut při stálých, spíše vyšších otáčkách (obvykle kolem dvou tisíc a výš, podle motoru). Dálnice je pro to ideální.
Nepřeskakujte pokyn z displeje. Pokud vůz jezdí převážně po městě na krátké vzdálenosti, regenerace se opakovaně přerušuje.
Sledujte, zda kontrolka zhasne. Pokud po delší jízdě svítí dál, přichází na řadu diagnostika.

Neplatí ale rada, že byste měli filtr vypalovat za každou cenu bez ohledu na stav motoru. Pokud je filtr mimořádně zaplněný nebo vozu ubývá výkon, další regenerace může být riziková.

Kdy už jde o závadu

Signalizace regenerace by se měla objevit jen občas a vždy zmizet. Pozor, když:

kontrolka DPF se vrací po několika desítkách kilometrů,
regenerace probíhají příliš často (spotřeba paliva roste, výfuk je stále horký),
vůz přechází do nouzového režimu,
stoupá hladina oleje v motoru. Při regeneraci se může část paliva dostat do oleje a ten se ředí, což škodí motoru,
objevují se chyby související s tlakovými čidly, teplotními čidly nebo vstřikovači.

Časté příčiny jsou krátké městské jízdy, vadné čidlo tlaku nebo teploty, zanesený ventil EGR, vadný vstřikovač nebo nevhodný olej. Bez diagnostiky se příčina odhadnout nedá. Podrobněji o filtru a jeho čištění píšeme v textu Čištění DPF filtru.

Jak může pomoci servis

Prvním krokem je zjistit, proč se regenerace nedokončuje. V Lucky Autoservisu v Praze-Zličíně nabízíme komplexní diagnostiku za 895 Kč, při které lze přečíst chybové kódy a ověřit stav systému. O tom, co diagnostika řídicích jednotek odhalí, se dočtete v článku Diagnostika řídicích jednotek.

Pokud je příčinou zanesení, přicházejí v úvahu další služby:

Čištění ventilu EGR. Ventil demontujeme, mechanicky vyčistíme od sazí a olejových usazenin, namontujeme zpět a smažeme i adaptujeme paměť závad. Cena začíná od 2 490 Kč za demontáž, čištění a montáž. Více v článku Čištění EGR ventilu.
Dekarbonizace motoru. Odstraňuje karbonové úsady ze spalovacích prostor, ventilů, sání, turbodmychadla a DPF bez demontáže motoru. Čisticí médium se přivádí do motoru přes sání při běžícím motoru a uvolněné usazeniny odcházejí výfukem. U čtyřválcového motoru jsou ceny od 6 990 Kč.

Která služba dává smysl, závisí na výsledku diagnostiky. Doporučit řešení naslepo by nebylo správné, protože stejná kontrolka může mít několik různých příčin.

Jak předcházet problémům s regenerací

Dieselem občas vyjeďte na delší trasu, ideálně po dálnici.
Nepřerušujte regeneraci opakovaným vypínáním motoru.
Používejte olej se správnou specifikací pro vozy s DPF (typicky low SAPS).
Nezanedbávejte servisní intervaly a výměnu oleje.
Při prvních příznacích (častější regenerace, vyšší spotřeba) nechte vůz zkontrolovat, ne až když zůstane v nouzovém režimu.

Shrnutí

Signalizace regenerace DPF u Fordu je většinou běžný servisní děj: kontrolka nebo hlášení vás vyzve k delší jízdě a filtr se vyčistí sám. Pokud ale kontrolka zůstává, regenerace se opakují nebo se zhoršuje výkon, je to varování, že filtr nebo související součásti (EGR, čidla, vstřikovače) potřebují odbornou kontrolu. Objednat diagnostiku můžete telefonicky na čísle +420 736 787 888. Pokud bude oprava delší, nabízíme i pronájem náhradního vozu za 990 Kč za den.