Jak zhasnout kontrolku filtru pevných částic: postup

Rozsvítila se vám na palubní desce kontrolka a hledáte, jak zhasnout kontrolku filtru pevných částic? Dobrá zpráva: u většiny dieselů nejde o vážnou poruchu, ale o upozornění, že se filtr plní sazemi a potřebuje je vypálit. Špatná zpráva: kontrolku nelze natrvalo „vypnout“ tlačítkem ani smazáním chyby. Zhasne až ve chvíli, kdy je skutečně vyřešena příčina. V článku si projdete, co kontrolka znamená, jak jí pomoci a kdy už je potřeba do servisu.

Jak zhasnout kontrolku filtru pevných částic: nejdřív pochopte, co značí

Filtr pevných částic (DPF) zachytává saze z výfukových plynů. Postupně se zaplňuje a řídicí jednotka čas od času spustí regeneraci, při které se teplota ve výfuku zvýší a saze se spálí na popel. Pokud regenerace proběhne, kontrolka nesvítí vůbec. Když se filtr plní rychleji, než se stihne čistit, jednotka vás upozorní kontrolkou.

Podle vozu a podle toho, jak výrazně kontrolka svítí, může jít o různé stavy:

Svítí nebo bliká oranžová kontrolka DPF – filtr je zaplněný a vůz potřebuje regeneraci. Většinou ještě můžete pokračovat v jízdě.
Kontrolka DPF spolu s kontrolkou motoru – systém už zaznamenal problém, který samotný dojezd nemusí vyřešit.
Snížený výkon (nouzový režim) – filtr je výrazně ucpaný a je čas na servis.

O tom, jak se regenerace projevuje u konkrétní značky, si můžete přečíst třeba v článku Signalizace regenerace DPF Ford. Obecný přehled barev a významu kontrolek najdete také v textu Kontrolky na palubní desce.

Krok 1: Dokončete regeneraci dojezdem

Nejčastější a nejlevnější řešení je pomoci voze dokončit regeneraci. Postup je obecně takový:

Vyjeďte na silnici, kde můžete jet plynule – ideálně dálnice nebo rychlejší silnice mimo město.
Jeďte stabilní rychlostí zhruba kolem 60–90 km/h, v takovém převodovém stupni, aby motor točil přibližně mezi 2000 a 2500 otáčkami. Vyhněte se brzdění a zbytečnému zastavování.
Držte tento režim zhruba 15–30 minut. Regenerace potřebuje vysokou teplotu výfuku, a ta se při pomalé městské jízdě nedosáhne.
Motor během jízdy nevypínejte a po dojezdu ho nezhasínejte hned, pokud vůz regeneraci ještě provádí (zvýšený volnoběh, ventilátor, jiný zvuk motoru nebo vůně horka bývají znaky).

Pokud se regenerace povedla, kontrolka po chvíli zhasne sama. Nemusíte nic mazat ani resetovat.

Proč kontrolka zhasne jen někdy

Když ani po delší jízdě kontrolka nezhasne, bývá příčina jinde. Nejčastější důvody jsou tyto:

Převážně krátké jízdy a městský provoz. Motor se nezahřeje, regenerace se přeruší a saze se hromadí.
Přerušené regenerace. Opakované vypínání motoru uprostřed regenerace filtr nevyčistí a navíc může do oleje dostat naftu.
Zanesený EGR ventil nebo sání. Vyšší tvorba sazí zatěžuje filtr víc, než zvládne spálit. Více o tomto problému najdete v článku Čištění EGR ventilu.
Vadný snímač tlaku nebo teploty. Jednotka dostává špatná data a vyhodnotí filtr chybně.
Nahromaděný popel. Ten se nevypálí, takže po letech provozu filtr časem kapacitu ztrácí.
Nevhodný nebo ředěný olej. Zvyšuje množství popela a zhoršuje stav filtru.

Víc o fungování filtru, jeho údržbě a o tom, kdy se čištění vyplatí, se dočtete v průvodci Čištění DPF filtru.

Co nedělat

Na internetu se dá najít spousta „rychlých triků“. Některé jsou zbytečné, jiné riskantní:

Pouhé smazání chyby. Kontrolka se po restartu obvykle vrátí, protože příčina zůstala. Navíc přijdete o informaci, kterou by diagnostika využila.
Odpojení baterie. Tohle filtr nevyčistí.
Ignorování kontrolky. Čím déle jezdíte se zaplněným filtrem, tím větší je riziko ucpání, ředění oleje a vyšších nákladů na opravu.
Vyřezání nebo vymazání filtru softwarem. Takový zásah z vozu dělá nelegální a nepřipravený na emise. Doporučujeme ho nepodnikat.

Kdy je čas na servis a diagnostiku

Pokud po jedné či dvou delších jízdách kontrolka stále svítí, vůz přešel do nouzového režimu nebo se objevují další kontrolky, nepokračujte v pokusech dál. Správný další krok je počítačová diagnostika. Ta ukáže, jaká chyba je uložená, jaká je zanesenost filtru, jaké hodnoty hlásí snímače tlaku a teploty a zda se regenerace skutečně spouští. Podrobněji se tématu věnuje článek Diagnostika řídicích jednotek.

V Lucky Autoservisu v Praze-Zličíně nabízíme rychlé čtení a mazání chyb, analýzu live dat, kódování a přizpůsobení. Komplexní diagnostika stojí 895 Kč. Z ní zjistíte, jestli stačí úprava jízdního režimu, nebo je potřeba řešit příčinu, například snímač, EGR ventil nebo zanesené sání.

Když je příčinou karbon v motoru

Pokud filtr zahlcuje přílišné množství sazí z motoru, jednorázový dojezd pomůže jen krátkodobě. V takovém případě dává smysl řešit zdroj problému. Nabízíme dekarbonizaci motoru, při které odstraníme karbonové úsady ze spalovacích prostor, ventilů, sání, turbodmychadla a DPF bez demontáže motoru. Ceny začínají od 6 990 Kč u čtyřválcového motoru. K dispozici je také čištění EGR ventilu, a to od 1 280 Kč za samostatně demontovaný ventil, nebo od 3 250 Kč včetně demontáže, čištění a montáže. Po zásahu na ventilu ho vracíme s novým těsněním, mažeme paměť závad a provádíme adaptaci koncových poloh.

Jak předcházet návratu kontrolky

Občas se svezte delší trasu mimo město, aby mohl filtr dokončit regeneraci.
Používejte olej s předepsanou specifikací pro vozy s DPF.
Neodkládejte opravy EGR ventilu, vstřikovačů a turbodmychadla – mají přímý vliv na množství sazí.
Při prvním rozsvícení kontrolky nečekejte týdny, reagujte hned dojezdem a případně diagnostikou.

Shrnutí

Chcete-li zhasnout kontrolku filtru pevných částic, ve většině případů stačí plynulá delší jízda, která umožní filtru vypálit saze. Pokud to nepomůže, kontrolka se vrací nebo vůz ztrácí výkon, hledejte příčinu a nenechte se zlákat jen mazáním chyb. K objednání diagnostiky nás můžete zavolat na +420 736 787 888. Řidičům z Prahy-Zličína a okolí, například z Barrandova, jsme blízko – k jejich lokalitě se vztahuje také stránka Autoservis Barrandov.