5 самых дорогих ремонтов автомобиля и как их предотвратить

Каждый автовладелец боится момента, когда сервисный техник произносит фразу: “К сожалению, ремонт будет очень дорогим”. Некоторые поломки могут легко обойтись в десятки, а то и сотни тысяч крон, и часто приближаются к остаточной стоимости всего автомобиля. Хорошая новость в том, что многих из этих катастрофических сценариев можно избежать с помощью относительно дешевого и регулярного обслуживания.

1. Заклинивание или капитальный ремонт двигателя

Абсолютный король самых дорогих ремонтов. Заклинивание двигателя означает, по сути, его уничтожение. Ремонт, если он вообще возможен, равносилен полному капитальному ремонту или замене всего двигателя.

Ориентировочная стоимость: 40 000 – 150 000 крон и более.
Как этого избежать? Абсолютно ключевым является регулярная замена качественного моторного масла. Масло — это кровь двигателя: оно смазывает, охлаждает и очищает. Пренебрежение заменой приводит к его деградации, потере смазывающих свойств и, в конечном итоге, к фатальному повреждению. Также важно следить за уровнем охлаждающей жидкости, чтобы избежать перегрева двигателя.

2. Отказ автоматической коробки передач (DSG)

Современные автоматические коробки передач, особенно с двойным сцеплением (DSG), предлагают превосходный комфорт, но их ремонт чрезвычайно дорог. Чаще всего выходит из строя так называемый мехатроник или комплект сцеплений.

Ориентировочная стоимость: 25 000 – 70 000 крон.
Как этого избежать? Соблюдением сервисного интервала для замены масла в коробке передач DSG, который обычно составляет 60 000 км. Масло в коробке со временем деградирует и загрязняется, что повреждает чувствительные компоненты.

3. Замена турбокомпрессора

Турбина сегодня является стандартом для большинства двигателей (TSI, TDI). Она работает при экстремальных оборотах и температурах, и поэтому подвержена повреждениям.

Ориентировочная стоимость: 15 000 – 40 000 крон (включая работу и новое масло).
Как этого избежать? Опять же, ключ — это качественное и своевременно замененное масло. Кроме того, важно правильно “прогревать” и “охлаждать” двигатель с турбонаддувом — то есть после запуска ехать плавно, а перед выключением двигателя дать турбине успокоиться на холостом ходу несколько десятков секунд, особенно после быстрой езды.

4. Ремонт прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Поврежденная прокладка ГБЦ (“пробитая прокладка”) означает, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость или, наоборот, давление из цилиндров попадает в систему охлаждения. Сама прокладка дешевая, но работа по ее замене чрезвычайно трудоемкая.

Ориентировочная стоимость: 10 000 – 30 000 крон.
Как этого избежать? Основная причина — перегрев двигателя. Внимательно следите за температурой двигателя и состоянием системы охлаждения. При любом намеке на перегрев немедленно действуйте согласно нашему руководству по перегреву двигателя.

5. Замена сажевого фильтра (DPF)

Проблема современных дизельных двигателей, особенно при частых поездках по городу. Фильтр забивается сажей, которая не успевает выгорать (регенерироваться).

Ориентировочная стоимость: 15 000 – 50 000 крон.
Как этого избежать? Регулярно “прогоняйте” автомобиль на более длительные расстояния по шоссе, чтобы могла запуститься и завершиться регенерация. Заправляйтесь качественным дизельным топливом и используйте правильное моторное масло спецификации “Low SAPS”. Подробнее в нашем руководстве по DPF фильтрам.

Заключение: Профилактика окупается

Как видно, за большинством самых дорогих ремонтов стоит пренебрежение базовым обслуживанием, таким как замена масла и других жидкостей. Инвестиции в регулярный и добросовестный сервис в размере нескольких тысяч крон в год — это лучшая страховка от десятитысячных расходов. Запишитесь к нам на регулярный осмотр, и мы позаботимся о том, чтобы эти кошмары вас не коснулись.