Все о сажевом фильтре (DPF): Функция, регенерация и очистка

Сажевый фильтр, известный под аббревиатурой DPF (Diesel Particulate Filter), сегодня является стандартной частью любого современного дизельного автомобиля. Его задача — улавливать канцерогенные частицы сажи из выхлопных газов. Это ключевой экологический элемент, который, однако, может доставить владельцам автомобилей немало хлопот, если за ним неправильно ухаживать. Давайте разберемся, как работает DPF и как избежать проблем.

Как работает сажевый фильтр (DPF)?

DPF можно представить как очень мелкое керамическое сито в выхлопной системе, которое улавливает микроскопические частицы сажи. Чтобы фильтр не забился, эти частицы сажи необходимо регулярно удалять. Для этого служит процесс, называемый регенерацией.

Процесс регенерации DPF

Регенерация — это процесс, при котором накопленная в фильтре сажа сжигается до золы при высокой температуре (около 600 °C).

Пассивная регенерация: Происходит самопроизвольно при длительной езде на высокой скорости (обычно по шоссе), когда температура выхлопных газов естественным образом достигает необходимого уровня.
Активная регенерация: Если условия для пассивной регенерации не создаются (например, при частых коротких поездках по городу), блок управления двигателем запускает активную регенерацию. Он увеличивает подачу топлива, чтобы искусственно поднять температуру в выхлопной системе и сжечь сажу. Водитель этого обычно не замечает, может лишь отметить небольшое увеличение расхода топлива или изменение звука двигателя.

Проблемы возникают при частых коротких поездках

Самый большой враг DPF — это городской режим эксплуатации. Если автомобиль используется преимущественно для коротких поездок, двигатель часто не успевает прогреться до оптимальной рабочей температуры, и процесс регенерации не запускается или прерывается. Сажа накапливается в фильтре, пока он не забьется. В этот момент на приборной панели загорается оранжевый индикатор DPF.

Что делать, если загорелся индикатор DPF?

Загоревшийся индикатор — это предупреждение о том, что фильтр засорен и нуждается в регенерации. На этом этапе обычно помогает так называемая регенерационная поездка:

Двигайтесь плавно за городом не менее 15-20 минут.
Поддерживайте обороты двигателя в диапазоне, рекомендованном производителем (обычно 2000-2500 об/мин).

Если индикатор погас, регенерация прошла успешно. Но если он продолжает гореть или к нему добавляется индикатор двигателя, необходимо посетить сервис.

Варианты решения в сервисе

Если регенерационная поездка не помогает, у нас есть несколько вариантов:

Принудительная (сервисная) регенерация: С помощью диагностики мы запускаем регенерацию вручную, пока автомобиль стоит в мастерской. Это эффективно, если фильтр не слишком сильно засорен.
Профессиональная очистка DPF: Если фильтр сильно забит сажей и золой (которая образуется при сгорании сажи и не может быть удалена регенерацией), его необходимо демонтировать и профессионально очистить. С помощью специального оборудования фильтр очищается от 98% отложений, и его полная функциональность восстанавливается.
Замена на новый фильтр: Это самое дорогостоящее решение, к которому прибегают, если фильтр механически поврежден или очистка уже невозможна.

Как предотвратить проблемы с DPF?

Регулярные длительные поездки: Хотя бы раз в некоторое время совершайте длительные поездки по шоссе.
Качественное топливо: Заправляйтесь качественным дизельным топливом, в идеале с присадками.
Правильное моторное масло: Используйте только масло спецификации “Low SAPS”, которое производит минимум золы.
Общее состояние двигателя: Поддерживайте двигатель в хорошем состоянии. Проблемы с форсунками или турбиной могут привести к избыточному дымлению и быстрому засорению DPF.

Заключение

Игнорирование проблем с сажевым фильтром DPF неизбежно ведет к дорогостоящему ремонту. Если на вашей приборной панели появился индикатор DPF или вы подозреваете, что с фильтром что-то не так. Своевременное вмешательство может сэкономить вам десятки тысяч крон.