Rozdíl mezi AGR a EGR ventilem: jde o totéž?

Rozdíl mezi agr a egr ventilem v praxi neexistuje. Je to jedna a táž součástka, jen zkratka pochází z jiného jazyka. AGR je německé Abgasrückführung, EGR je anglické Exhaust Gas Recirculation. Česky se tomu říká recirkulace výfukových plynů. Ať v dílenské příručce, na náhradním dílu nebo v diagnostice uvidíte AGR, nebo EGR, myslí se tím ventil, který vrací část spalin zpět do sání.

Rozdíl mezi AGR a EGR ventilem: jen v názvu

Zkratka AGR se v Česku vžila hlavně u vozů německé provenience a u starších servisních podkladů. EGR používají mezinárodní katalogy a většina internetových článků. Ventil, jeho funkce i závady jsou stejné. Pokud tedy hledáte „AGR ventil“ pro svůj diesel, najdete stejný díl jako pod názvem „EGR ventil“.

Může vás zmást to, že výrobci nabízejí různé konstrukce. Ventil může být ovládaný podtlakem, nebo elektricky. Některé jsou doplněné chladičem spalin. Jde ale o varianty jedné technologie, ne o dva různé systémy.

K čemu EGR ventil slouží?

Ventil přimíchává část výfukových plynů do nasávaného vzduchu. Spaliny obsahují málo kyslíku, takže ve válci klesne teplota spalování. Při nižší teplotě vzniká méně oxidů dusíku (NOx), tedy jedné z hlavních škodlivin ve výfuku. Proto se ventil objevuje hlavně u moderních dieselových motorů, ale používá se i u části benzínových. Rozdíly mezi oběma typy pohonu rozebírá článek Benzín, nebo diesel?.

Ventil se otevírá podle zatížení motoru. Nejvíc pracuje při částečném zatížení a v nižších otáčkách. Při plném výkonu bývá většinou zavřený, aby motor dostal dost čerstvého vzduchu.

Proč se EGR ventil zanáší?

Spaliny, které ventilem procházejí, nejsou čisté. Obsahují saze a mastné zbytky z olejových par. Smísí se v sání a vytvoří tvrdou nánosovou vrstvu. Ta ventil postupně blokuje v otevřené nebo zavřené poloze. Zanášení urychluje hlavně provoz na krátké vzdálenosti, kdy se motor nedostane na plnou provozní teplotu, a také dlouhé intervaly mezi výměnami oleje.

Zanesený ventil nemusí být jediný problém. Usazeniny se stejně tvoří i v sacím potrubí a na klapkách. Proto se při dlouhodobých potížích kontroluje celá cesta spalin.

Jak poznat, že EGR ventil nefunguje správně?

Typické příznaky jsou tyto:

ztráta výkonu a pomalejší reakce na plyn,
nerovnoměrný nebo kolísavý volnoběh, případně trhání motoru,
zvýšená spotřeba a černější kouř z výfuku,
rozsvícená žlutá kontrolka motoru,
zhasínání motoru po přibrzdění nebo při rozjezdu.

Stejné příznaky mohou mít i jiné závady, například vstřikovače, turbo nebo čidla. Samotný příznak proto nestačí. Podrobnější přehled najdete v článku Jak se pozná vadný EGR ventil. Pokud svítí kontrolka motoru, pomůže také průvodce žlutou kontrolkou motoru.

Nejdřív diagnostika, pak čištění, nebo výměna?

Správné pořadí je zjistit příčinu, teprve potom rozhodovat o opravě. V Lucky Autoservisu nabízíme komplexní diagnostiku za 895 Kč, délka je 30 minut. Z paměti řídicí jednotky se vyčtou chybové kódy a ověří se, zda ventil skutečně nereaguje, nebo zda je problém jinde.

Obecně platí, že po demontáži se ventil prohlédne: zda se volně pohybuje, zda není zalitý nánosy a zda je v pořádku jeho pohon a čidlo polohy. Teprve z toho je vidět, jestli stačí čištění.

Pak záleží na stavu ventilu:

Čištění pomůže, když je ventil mechanicky zanesený sazemi, ale jeho motorek a elektronika jsou v pořádku.
Výměna je namístě, když ventil zůstává zablokovaný i po vyčištění, má vadný pohon nebo čidlo polohy, případně je poškozený chladič spalin.

Podrobnosti o čištění a výměně najdete v článku Čištění a výměna EGR ventilu.

Co stojí čištění EGR ventilu u nás?

Podle ceníku Lucky Autoservisu platí tyto orientační ceny:

Samostatně demontovaný EGR ventil: od 1 280 Kč. Hodí se, pokud ventil přivezete už demontovaný.
Demontáž, čištění a montáž EGR ventilu: od 3 250 Kč. Servis ventil vymontuje, vyčistí a vrátí na místo.

Cena je uvedena jako „od“, takže konečná částka závisí na konkrétním voze a na tom, co diagnostika odhalí.

Má smysl čistit i sací potrubí?

Často ano. Když je zanesený ventil, bývá zanesené i sání, protože sazemi procházejí stejné spaliny. Lucky Autoservis čistí sací kolektor mimo vůz. Usazeniny se nejprve změkčí a poté se mechanicky odstraní z celého vnitřního profilu včetně klapek a přírub. Podle ceníku stojí čištění demontovaného sacího kolektoru od 1 490 Kč a varianta s demontáží, profesionálním čištěním a montáží od 3 490 Kč. Zda se obě práce vyplatí spojit, vám servis poradí podle vašeho vozu.

Jak předejít opakovanému zanášení?

Ani nejlepší čištění nezastaví tvorbu nánosů navždy, ale lze ji zpomalit:

Pravidelně měňte motorový olej a používejte ten, který odpovídá specifikaci výrobce. Jak vybrat správný olej, vysvětluje článek 5W-30, nebo 10W-40?.
Občas projeďte motor delší trasou, aby se dostal na plnou provozní teplotu a spalování bylo čistší.
Nenechte dlouho svítit kontrolku motoru. Drobný problém se jinak snadno promění v drahou opravu.

Shrnutí

AGR a EGR ventil jsou jedna součástka pod dvěma názvy. Pokud auto ztrácí výkon, nerovně běží na volnoběh nebo svítí kontrolka motoru, začněte diagnostikou a teprve potom volte čištění, případně výměnu. Servis najdete na adrese Ringhofferova 115/1, Praha 5 – Zličín, objednat se můžete na telefonu +420 736 787 888.