Vše o filtru pevných částic (DPF): Funkce, regenerace a čištění

Filtr pevných částic, známý pod zkratkou DPF (Diesel Particulate Filter), je dnes standardní součástí každého moderního dieselového vozu. Jeho úkolem je zachytávat karcinogenní saze z výfukových plynů. Jde o klíčový ekologický prvek, který ale může majitelům vozů způsobit nemalé starosti, pokud není správně udržován. Pojďme se podívat, jak DPF funguje a jak se vyhnout problémům.

Jak filtr pevných částic (DPF) funguje?

DPF si můžete představit jako velmi jemné keramické síto ve výfukovém potrubí, které zachytává mikroskopické částice sazí. Aby se filtr neucpal, musí se tyto saze pravidelně odstraňovat. K tomu slouží proces zvaný regenerace.

Proces regenerace DPF

Regenerace je proces, při kterém se saze nahromaděné ve filtru spálí na popel při vysoké teplotě (kolem 600 °C).

Pasivní regenerace: Probíhá samovolně při delší jízdě vyšší rychlostí (typicky na dálnici), kdy teplota výfukových plynů přirozeně dosáhne potřebné výše.
Aktivní regenerace: Pokud podmínky pro pasivní regeneraci nenastanou (např. při častých krátkých jízdách po městě), řídicí jednotka motoru spustí aktivní regeneraci. Zvýší dávku paliva, aby uměle zvedla teplotu ve výfukovém systému a saze spálila. Řidič to obvykle nepozná, může si všimnout jen mírně zvýšené spotřeby nebo jiného zvuku motoru.

Problémy nastávají při častých krátkých jízdách

Největším nepřítelem DPF je městský provoz. Pokud je vůz používán převážně na krátké trasy, motor se často nedostane do optimální provozní teploty a proces regenerace se nespustí nebo se přeruší. Saze se ve filtru hromadí, až dojde k jeho ucpání. V tu chvíli se na palubní desce rozsvítí oranžová kontrolka DPF.

Co dělat, když se rozsvítí kontrolka DPF?

Rozsvícená kontrolka je varování, že filtr je zanesený a potřebuje regeneraci. V této fázi obvykle pomůže tzv. regenerační jízda:

Jeďte plynule mimo město po dobu alespoň 15-20 minut.
Udržujte otáčky motoru v rozmezí doporučeném výrobcem (obvykle 2000-2500 ot./min).

Pokud kontrolka zhasne, regenerace proběhla úspěšně. Pokud ale svítí dál nebo se přidá kontrolka motoru, je nutné navštívit servis.

Možnosti řešení v servisu

Pokud regenerační jízda nepomůže, máme několik možností:

Nucená (servisní) regenerace: Pomocí diagnostiky spustíme regeneraci manuálně, zatímco vůz stojí v dílně. Je to účinné, pokud filtr není zanesen příliš.
Profesionální čištění DPF: Pokud je filtr silně ucpaný sazemi a popelem (který vzniká spálením sazí a nelze ho odstranit regenerací), je nutné ho demontovat a odborně vyčistit. Pomocí speciálních strojů se filtr zbaví až 98 % usazenin a obnoví se jeho plná funkčnost.
Výměna za nový filtr: Toto je nejnákladnější řešení, ke kterému se přistupuje, pokud je filtr mechanicky poškozený nebo čištění již není možné.

Jak předejít problémům s DPF?

Pravidelné delší jízdy: Alespoň jednou za čas vezměte auto na delší výlet po dálnici.
Kvalitní palivo: Tankujte kvalitní naftu, ideálně s aditivy.
Správný motorový olej: Používejte pouze olej specifikace “Low SAPS”, který produkuje minimum popela.
Celkový stav motoru: Udržujte motor v dobré kondici. Problémy se vstřikovači nebo turbem mohou vést k nadměrné kouřivosti a rychlému zanášení DPF.

Závěr

Ignorování problémů s DPF filtrem vede nevyhnutelně k drahým opravám. Pokud se na vaší palubní desce objeví kontrolka DPF, nebo pokud máte podezření, že s filtrem není něco v pořádku, objednejte se k nám na diagnostiku. Včasným zásahem můžete ušetřit desítky tisíc korun.