Kdy měnit rozvody: Řemen vs. řetěz a proč se nevyplatí riskovat

Rozvody motoru jsou často nazývány srdcem motoru, a to z dobrého důvodu. Zajišťují přesnou synchronizaci mezi klikovou hřídelí (pohyb pístů) a vačkovou hřídelí (otevírání a zavírání ventilů). Pokud tato synchronizace selže, následky bývají pro motor fatální. V tomto článku si vysvětlíme rozdíl mezi rozvodovým řemenem a řetězem, zjistíme, kdy je potřeba je měnit, a proč se v tomto případě opravdu nevyplatí šetřit nebo intervaly přetahovat.

Rozvodový řemen vs. řetěz: Jaký je rozdíl?

Mnoho řidičů ani netuší, co přesně mají pod kapotou. Znalost typu rozvodů je přitom klíčová pro správnou údržbu.

1. Rozvodový řemen

Je vyroben z vysoce odolné pryže vyztužené vlákny. Je tišší a levnější na výrobu, proto ho najdeme ve většině moderních vozů.

Výhody: Tichý chod, nižší cena výměny.
Nevýhody: Má omezenou životnost a musí se pravidelně měnit. Pokud praskne, stane se to obvykle bez varování.

2. Rozvodový řetěz

Kovový řetěz podobný tomu na kole, ale mnohem robustnější. Dělí se na jednořadé a dvouřadé.

Výhody: Teoreticky “doživotní” (u starších vozů), robustnost.
Nevýhody: Hlučnější chod, nákladnější výměna. Pozor: U mnoha moderních “downsizingových” motorů řetězy trpí na vytahování a již nejsou bezúdržbové!

Strašák jménem “potkaný motor”

Co se stane, když rozvody selžou? V momentě, kdy řemen praskne nebo řetěz přeskočí, písty se pohybují dál setrvačností, ale ventily se zastaví. Písty pak v plné síle narazí do otevřených ventilů. Výsledek? Totální destrukce motoru. Ohnuté ventily, poškozené písty, často i zničená hlava válců. Oprava takové závady se šplhá do desítek tisíc korun a u starších aut často znamená ekonomickou totálku.

Kdy měnit rozvody?

Každý výrobce stanovuje interval jinak, ale existují obecná pravidla, kterými se vyplatí řídit.

Interval pro rozvodový řemen

Většinou se udává v kombinaci kilometrů a let. Obvykle je to:

90 000 – 160 000 km
NEBO 5 – 10 let (guma stárne a zpuchří i když auto nejezdí!)

Důležité: Vždy platí to, co nastane dříve. Pokud máte “uloženku” s 30 000 km, ale starou 12 let, řemen je časovaná bomba.

Interval pro rozvodový řetěz

Dříve se považovaly za bezúdržbové. Dnes doporučujeme kontrolu poslechem a případnou výměnu kolem 150 000 – 200 000 km, nebo ihned, jakmile začne být řetěz hlučný (rastlování, chrastění po startu).

Jak poznat blížící se problém?

U řemenu: Bohužel, často nijak. Řemen může vypadat jako nový a prasknout. Praskliny nebo otrepené okraje jsou vidět až při demontáži krytů.
U řetězu: Řetěz o sobě dává vědět. Typický je kovový chrastivý zvuk (tzv. “rastlování”) ihned po startu studeného motoru, který po pár vteřinách zmizí. Později se hluk ozývá i při jízdě. Pokud toto slyšíte, okamžitě do servisu!

Co všechno se mění?

Výměna rozvodů není jen o samotném řemenu nebo řetězu. Kompletní rozvodová sada obvykle obsahuje:

Rozvodový řemen/řetěz
Napínací a vodicí kladky
Vodní čerpadlo (vodní pumpu) – pokud je poháněno rozvody (což je u většiny aut), mění se vždy také. Zadřená pumpa dokáže rozvody přetrhnout stejně spolehlivě jako únava materiálu.
Šrouby a těsnění

Závěr: Prevence je levnější než nový motor

Výměna rozvodů patří mezi dražší servisní úkony (obvykle 5 000 – 15 000 Kč dle vozu), ale ve srovnání s cenou jiného motoru je to zanedbatelná částka.

Koupili jste ojeté auto a nejste si jisti historií? Vyměňte rozvody ihned. Je to jediná jistota, jak klidně spát. Máte podezření na hlučný řetěz nebo se blíží interval výměny? Objednejte se k nám. Používáme pouze kvalitní sady prvovýrobní kvality (ContiTech, INA, SKF), abyste měli jistotu dalších bezproblémových kilometrů.

Nevíte, jaký interval má vaše auto? Zastavte se u nás nebo zavolejte, rádi vám to podle VIN kódu zjistíme.